安九鐵路制梁場孔梁成功預制，智能張拉設備“功不可沒”！

時間：2018-09-17 16:42:06 點擊：5272 次來源：洛陽萬碩機械設備有限公司

　　據悉，安九鐵路制梁場孔梁成功預制！安九鐵路是完善家“八縱八橫”高速鐵路網的關鍵項目,建成后將有利于加強合肥、南京、武漢等長江經濟帶區域中心城市的直接溝通，對加速“帶路”、長江經濟帶等家戰略，進步拓展發展空間具有重要意義，其制梁場孔梁成功為安九鐵路安徽段快速建設創造了有利條件。

　　眾所周知，在預制箱梁施工中，預應力張拉與孔道壓漿是其重要的施工步驟，而且當混凝土強度達到設計要求強度的90%且齡期不小于7d時，方可張拉。施加預應力應采用張拉力和引伸量雙控，以張拉力為主。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在±6％以內。

　　這就要求張拉設備質量定要過硬，才能保障此工序的施工質量。而傳統的人工張拉或者傳統的張拉設備成本高，率低，以上張拉要求很難達到，具體的智能張拉設備與傳統張拉的對比可參照：智能張拉設備PK傳統張拉機設備因此，智能張拉設備應運而生，已逐漸代替了人工張拉，之所以說它“功不可沒”是因為：

　　1、精確施加應力：智能張拉系統能精確控制施工過程中施加的預應力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15%縮小到±0.5%。（《公路橋涵施工技術規范》7.12.2二款規定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%”。）

　　2、及時校核伸長量，實現“雙控”：系統傳感器實時采集鋼絞線數據，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內，實現應力與伸長量“雙控”。

　　3、對稱同步張拉：臺計算機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱張拉，實現“多頂同步張拉”工藝。

　　4、規范張拉過程，減少預應力損失：實現了張拉程序智能控制，不受人為、環境因素影響；停頓點、加載速率、持荷時間等張拉過程要素完符合橋梁設計和施工技術規范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預應力的損失。

　　5、自動生成報表杜數據造假：自動生成張拉記錄表，杜人為造假的可能，可進行真實的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數據的計算、填寫過程，提高了工作率。

　　6、遠程監控功能：實現遠程監控功能，方便質量管理，提高管理率。統業主、監理、施工、檢測單位于同互聯網平臺，能實時進行交互，突破了地域的限制，及時掌握預制梁場和橋梁預應力施工質量情況，實現“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯”。

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