施工員不可不知道的公路壓漿機處理路面病害工序

       如今全國處于一種經濟中高速發展階段，在此環境下，各二三線城市紛紛出現了大規模的基礎設施翻新施工，小編所在的是一座普通三線城市，如今公路上到處都在施工建設，應該說這是一種好現象，是一個城市進一步發展壯大的必然趨勢。我們常見的施工活動大概是市政公路工程，離我們的日常生活非常近，與市民的日常出行息息相關。公路的處理無外乎是銑刨、攤鋪、病害處理等，其中在進行病害處理工作時會采用水泥砼路面壓漿技術，對早期病害進行板底加固，充實地基，因此施工人員需要用到公路壓漿機來專門進行公路壓漿。公路壓漿機的施工有著嚴格的順序，下面，萬碩小編為大家分享一下公路壓漿機處理路面病害工序的相關知識吧。

　　一、定板

　　路面調查時采用目測法對脫空板觀察重車通過時板的松動起伏情況，對錯臺板量取其高差并記錄；對唧泥板可以在雨后及時觀察縫隙胃漿情況；對裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。

　　調查時，用油漆作好鉆孔位置，并以百米樁為參照，作好每塊壓漿板的詳細位置、損壞情況記錄，以備日后觀察效果。

　　二、布孔

　　根據壓漿前所調查的數據，確定出壓漿的混凝土板塊后，要在板塊上布置鉆孔位置，按混凝土路面養護技術規范要求，一塊混凝土板一般布5孔，孔位在板的四角和中間，四周孔位距板邊約50cm，對有少量斷裂的板塊(如板塊斷成二塊)，壓漿孔位作出適當調整，應在斷縫兩側各增加1~2孔，孔位與斷縫的間距控制在30~50cm。

　　鉆孔前由技術人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫固邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。

　　三、鉆孔

　　壓漿機采用鉆孔機鉆孔。為保證施工的連續性，鉆孔應按確定的孔位提前進行,孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm，孔要保持垂直義要圓，其深度要穿過原先加鋪的瀝青混凝土和水泥混凝土板并進入未經處治的基層。之后用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布，用3cm橡膠管安插在孔口作為村墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結合，防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。

　　四、壓漿

　　1、制備漿液

　　將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內，攪拌15秒，然后加入其它輔助材料，攪拌15秒，再加水攪拌，投料過程中不停攪拌直至漿液均勻，將漿液送入攪拌器用泵送出。

　　2、板下壓漿

　　將灌漿栓塞打入孔中，并穿過瀝青復合層，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當離開基層，軟管出料口套在栓塞上并固定好。錨固牢靠后，開支栓塞泵，待運轉正常后，啟動灌漿泵，同時打開攪拌機底部出料開關,開始連續地向泵內送灰漿，直到觀察到灰漿從一個孔流入另一個孔，當觀察到板開始抬升或灰漿流動線路內的壓力迅速升高時，停止泵送。

　　壓注漿液時，應緩慢均勻加壓，一般當壓力達2.5—3MPa之間某一值時，應保持穩壓狀態2- 3min 以上，讓漿液在板底充分流動滲透，以達到擠密和充實的效果，然后打開卸荷開關，緩慢降壓，壓力回零。

　　根據施工經驗，壓漿時壓力一般控制在1—4MPa，在施工過程中應隨時觀察控制。壓漿過程中，相鄰孔(板)壓漿間隙均應不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。當漿液從旁邊已壓漿孔溢出時，說明板底已充滿砂漿，停止壓漿。

　　每次壓漿施工收工時，必須用清水沖洗攪拌桶，并將各部件殘留漿液徹底沖洗干凈。

　　五、封口

　　壓漿結束應立即拔出灌漿栓塞，并插上木塞，以便有足夠的時間使灰漿充分凝固。在不會回復壓力，確保灰漿不會從孔中擠出時，方可將木塞拔出，用快凝水泥砂漿性密封孔口，并抹平。

　　六、養護

　　壓漿后的2小時內禁止車輛通過壓漿區，一般養生期為3天。

　　以上就是公路壓漿機處理路面病害工序的相關內容介紹。通過上述內容可知，公路壓漿機進行病害處理時有著嚴謹且規范的工序，施工員要嚴格遵循上述工序進行操作，不要跳過某一環節，避免施工出現差錯，導致整體施工完成度不夠，影響施工質量。洛陽萬碩機械設備有限公司生產各類智能壓漿設備，產品質量優異，性能高超，歡迎有需要的客戶致電咨詢。

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